10月17日晚，广汽埃安Ray系列首款车型Ray7在北京国家速滑馆冰丝带开启预售，共推出5款车型，预售价格区间为12.88万至15.88万元，预售2小时订单达到6817辆。
昊铂埃安BU总裁张雄在发布会上介绍了产品定义的来源。团队与超过1000位90后和00后用户面对面交流，发现年轻人买车既看重颜值，也在意操控、三电和智能配置。
产品尺寸与造型按照运动化方向处理。新车车长约5米，采用低趴宽体姿态，宽高比1.30、轮高比0.48，全车14处气动优化将风阻系数降至0.22Cd，并配备无框车门与无框后视镜。
三电系统由宁德时代电池与弹匣电池安全技术组成，匹配新一代华为DriveONE多合一电驱，官方给出的百公里电耗为9.7度，最高续航702公里。
驾控是这台车主打的能力。车辆采用后驱布局，前铝合金双叉臂与后五连杆悬架，配备华为EMB全电线控制动与iTRACK动态扭矩分配系统，官方公布的刹停距离为32.8米。
智驾方案来自文远知行L4级同源的一段式端到端大模型，全车配备27颗车规级传感器。由自动驾驶公司提供算法、车企负责集成的模式，正在成为主流选择之一。
张雄在发布会上强调广汽坚持长期主义造车，依托灯塔工厂与弹匣电池等技术，拒绝速成车，并将Ray7称为30万元以内最好的超级纯电轿车。
支撑这一定价的是体系效率。广汽番禺行动把研发、生产、销售与服务收归BU统筹，新车开发周期从26个月压缩到21个月以内，成本随之下降。
昊铂埃安BU前9个月销量28.37万辆，同比增长56.41%，连续7个月保持双位数增长，品牌的基本盘为新车的价格下探提供了空间。
12.88万元的起售价对应的竞品是小米SU7所在的中大型纯电轿车区间，价格差距明显，配置密度的对标成为主要卖点。
预售权益方面，用户支付599元可锁定至高27000元的七重权益，包含订金膨胀、车色焕颜、驾趣进阶等项目，权益结构偏向降低首购门槛。
发布会次日，Ray7成为北京马拉松官方指定用车，陪同3万名跑者上路，场景化营销的延续性在这一安排上体现得比较直接。
埃安过去的用户结构以70后和80后为主，向90后与00后切换意味着品牌叙事需要整体重写，产品年轻化只是第一步，用户运营与社群建设同样重要。
6817辆的2小时订单反映的是价格吸引力，而非长期需求。真正的检验节点在正式上市价公布后的锁单转化率，以及首月交付量能否匹配预售热度。
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